Llegados al ecuador de las 12 Horas de Sebring, 2º prueba de la IMSA y otro gran icono del campeonato junto a Daytona, Porsche Penske Motorsport lidera con uno de sus coches tras adelantar al Cadillac de Whelen, por delante del otro Porsche de Penske y el BMW #24 en GTP. APR lidera en la categoría LMP2 mientras que Ford, BMW, Mercedes y Aston Martin están disputándose tanto GTD Pro como GTD.
En la salida, Dries Vanthoor lideraba el pelotón con su BMW M Hybrid V8, pero en la salida invadía el carril derecho, lo cual le acarreó un Drive Through regalándole el liderato a sus rivales de Cadillac, Acura y Porsche. El Cadillac de WTR, pilotado por Ricky Taylor, provocaba una bandera amarilla al mandar contra el muro al Ferrari #23, algo que a la postre le haría perder dos vueltas con respecto al resto del pelotón de coches GTP.
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Esta bandera amarilla jugó en contra de muchos y a favor de Lamborghini, quien se vio por primera vez liderando con su SC63. Por desgracia, el liderato del Lambo de Romain Grosjean duró un suspiro, siendo absorbido por todo el pelotón de GTP. Toda la segunda hora de carrera se resumió en una sucesión de banderas amarillas provocadas por pilotos de LMP2, entre ellos el incidente en la última curva de Tobias Lütke, conocido por ser el CEO de Shopify, quedándose el #18 fuera de carrera.
Tras dos horas de carrera, el Ferrari #47 se detenía en pista, aunque sin causar bandera amarilla, de modo que se mantenía el orden con el Cadillac #31 en primer lugar seguido del Acura #93 a 1 segundos, pilotado por Palou. El #22 de United Autosports era líder de LMP2 mientras que el Ford Mustang GT3 #65 se situaba líder de GTD Pro y los Mercedes GT3 #32 y #57 hacían lo propio en GTD. Entre los GT, Chevrolet y BMW volvían a revivir la pelea que tuvieron en Daytona, esta vez uniéndose el Lexus #14 de Vasser Sullivan. Por desgracia, un toque acabaría dañando el frontal y posteriormente la rueda delantera izquierda, de modo que José María López tuvo que parar en boxes.
La carrera se mantuvo estable durante la siguiente hora, con Fred Vesti aguantando a Palou mientras que Laurens Vanthoor en el Porsche #7 se situaba por delante de Robin Frijns en el BMW #25, Matt Campbell en el Porsche #6, Jordan Taylor en el Cadillac #40 de WTR, Nico Pino en el Porsche #5 de Proton y Van der Helm en el Porsche #85 de JDC Miller. Al final del pelotón, se mantenían como podían tanto el Lambo pilotado por Daniil Kvyat como el Aston Martin Valkyrie pilotado por Roman de Angelis en su debut en la IMSA. Palou pararía en boxes seguido de ambos Porsches de Penske, lo que le abría el camino a Frijns para recortar tiempo con Vesti.
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Tras las paradas en boxes, el #31 había aumentado su distancia de 1 a casi 11 segundos con respecto al Acura en el que seguía Palou a los mandos. Porsche lideraba en GTD Pro con el #77 mientras que Ferrari, con Lilou Wadoux al volante del #21, lo hacía en GTD. Pasado un tiempo, Campbell perdía la 4º posición a manos de Marco Wittmann en el BMW #25, sindo superado por el Porsche de Mustang Sampling pilotado por un veloz Pino que se lanzó en la caza del BMW que trataba de poner tierra de por medio.
La carrera se mantenía en calma hasta que Brendon Hartley, pilotando el Cadillac #40, se estrellaba contra el muro tras bloquear la rueda delantera derecha, continuando un día complicado para Wayne Taylor Racing. Pudo seguir, pero con daños en el frontal. Esto provocaba bandera amarilla y juntaba al pelotón, lo que llevó a que el Cadillac #31 alcanzase al Acura #60 y tomara el liderato de la carrera con Earl Bamber al volante - de hecho, el #60 fue rebasado tanto por el Acura #93 como por el Porsche #7. El BMW #25 también lo intentó por el exterior, pero el #60 lo mandó a la hierba.
La pelea por el 4º puesto continuó mientras que por detrás había también incidentes, pues uno de los Porsche golpeaba al Ferrari #70 de Inception Racing, pinchando la rueda trasera izquierda y poco después el Lamborghini #78 se arrastraría hacia boxes con la delantera izquierda hecha trizas. La carrera volvía a estabilizarse, aunque el Ford #64 líder de GTD Pro tenía a menos de un segundo al BMW M4 #1 y poco después aparecía el Chevrolet Corvette #4.
Justo antes del ecuador, el Cadillac #31 era superado por el Porsche #7 en manos de Felipe Nasr, con el otro coche de Penske tercero por delante del BMW #24 y los dos Acura, siendo quinto el de Palou. El Oreca #04 de Crowdstrike se situaba al frente de LMP2 por delante del prototipo de Inter Europol y el #11 de TDS. Rockenfeller aguantaba por delante de De Phillipi y Catsburg en GTD Pro mientras que el Mercedes #32 era líder de GTD con el Aston Martin #27 y el Mercedes #57 a menos de 9 segundos.
