Ferrari continúa camino a una victoria incontestable en las 24 Horas de Le Mans 2025. Ahora bien, ese triplete ha peligrado cuando el Ferrari #51 ha trompeado entrando en boxes, perdiendo bastante tiempo cuando el Porsche #6 de Penske sigue al acecho. Toyota se ha quedado sin opciones al triunfo después de que el #8 perdiera una tuerca nada más salir de boxes, provocando además un pinchazo.
A falta de 6 horas para el final, la carrera había llegado a un impás con los Ferrari liderando en Hypercar por delante de los Porsche, Toyota, BMW y Cadillac, con los americanos difuminándose durante la noche perdiendo tanto al coche de WTR como al Action Express. En LMP2, Inter Europol seguía manteniendo el liderato frente a VDS, Iron Lynx y AF Corse mientras que Porsche lideraba en LMGT3 frente a Ferrari mientras que Aston Martin progresaba con el #27, dando cuenta de los dos Lexus RC F GT3 en la que debería ser la despedida del 'anciano' modelo de la firma nipona.
4:14🏁 Men in⚫️black made by Inter Europol Competition🟡🟢#IEC | #LeMans24 pic.twitter.com/eSkW3WfFo9
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Aunque no lo parecía, estas horas son pequeños movimientos de ajedrez para situarse estratégicamente de cara a los stint finales, con los Ferrari realizando paradas en boxes con cambios de pilotos - como el del #51, donde Giovinazzi dejaba paso a Pier Guidi en el momento en el que el Porsche #6 estaría líder hasta su próximo paso por boxes. Mientras tanto, los Aston Martin Valkyrie seguían dando emoción en la parte de atrás de los Hypercar, tanto por su sonido como tener que quitarse doblados pasando por la hierba.
Una FCY pillaba completamente por sorpresa al Cadillac #38 cuando entraba en boxes, teniendo una extraña salida de pista, pero sin grandes cambios en la carrera. De hecho fue una hora relativamente tranquila hasta que el Lexus #78 sufría un golpe que dañaba toda la parte izquierda, doblando el puente trasero - el equipo confirmaría el abandono poco más tarde. El susto de verdad llegaba cuando Pier Guidi, entrando en boxes, entraba más fuerte de la cuenta y trompeaba su 499P yéndose a la gravilla. No sólo perdía mucha ventaja con respecto a los otros Ferrari y al Porsche #6 que también entraba en boxes en ese momento, sino que además se le investigaba por cruzar la línea de boxes.
Alessandro Pier Guidi loses control in the #51 works Ferrari on pit-in! And loses the lead to the #83 AF Corse Ferrari. Anything can still happen in this race! #LeMans24 pic.twitter.com/VJWo0wFbB7
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 15, 2025
Todo esto dejaba al #83 como nuevo líder por delante del #50 con Molina pilotando en esos momentos, mientras que poco a poco el Toyota #7 escalaba puestos, quedando claro que ni los Alpine ni los Peugeot optaban realmente al Top 10, al igual que los Aston Martin. La mala suerte se cebaría con los nipones pues el #8, con Hirakawa a los mandos, se le salía la tuerca delantera izquierda, provocando un pinchazo de la misma rueda y teniendo que arrastrarse por los 13,6 kilómetros de pista. Lograría volver a boxes, pero por el camino perdió la rueda entera, ya a 5 vueltas de la cabeza de carrera.
A falta de 4 horas para el final de la carrera, los Ferrari lideraban con el #83 liderando a los dos oficiales, con el Porsche #6 manteniendo la presión y el Cadillac #12 heredando el quinto puesto por delante del otro Toyota. En LMP2 se mantenía líder el Inter Europol #43 mientras que en LMGT3 Porsche mantenía el liderato con el #92 de Manthey por delante del #21 de AF Corse (ya que el otro 296 GT3 de AF Corse se había retirado ya) y el Corvette #81.
