La victoria de Ferrari en estas 24 Horas de Le Mans se podría haber visto venir teniendo en cuenta varios factores. Ahora bien, si el AF Corse #83 logró esta victoria, es en buena parte porque se le escapó al Ferrari que realmente tenía el ritmo para triunfar, evitando AF Corse que Porsche le birlase la victoria, la que podría haber sido la primera para el 963 que arrasa en la IMSA y se llevó el mundial de pilotos en 2024.
Una de las cosas a tener en cuenta era que el ritmo que han tenido este año y el hecho de que el Balance of Performance para esta edición no era como muchos esperaban en lo que respecta al 499P. Mientras que otros coches han sido lastrados o se les ha limitado potencia, el bólido de Maranello salió relativamente indemne para un coche que acumulaba tres victorias seguidas este año, ahora cuatro repartidas entre el #50, el #51 y el #83.
Con esto, evidentemente Ferrari se aleja aún más de sus rivales en la clasificación de marcas: 202 puntos para Ferrari frente a 91 de Toyota, 80 de Porsche, 66 de Cadillac y 64 de BMW. A falta de cuatro pruebas (Brasil, Estados Unidos, Japón y Bahréin), es perfectamente plausible que Ferrari salga campeona de marcas del Lone Star Le Mans en Austin, lo que implicaría llegar como campeones matemáticos a la prueba de casa de Toyota. Esto incluso teniendo en cuenta que las 8 Horas de Bahréin puntuarían más, al igual que el inicio de temporada en Catar.
Ahora bien, el #51, en cierto modo, dejó escapar la victoria. Quizás fuera más complicado evitar el pinchazo lento ocurrido a la 1 de la mañana. Pero, ¿el Drive-Through al amanecer? Sí era evitable. De hecho, una sanción similar es la que casi deja sin victoria al Inter Europol #43 en LMP2, pudiendo vencer por un problema de última hora del VDS Panis Racing que le había quitado la primera posición. Sin olvidarnos del trompo que hizo Pier Guidi entrando en boxes algo más tarde, perdiendo bastante tiempo frente al Porsche #6 que les seguía y que acabó adelantándoles.
La victoria del AF Corse es, además, una que también se les escapó por errores propios en 2024. Eran los firmes líderes cuando, en mitad de la noche, Robert Kubica decidió llevarse puesto a Dries Vanthoor cuando este no estaba dejándose doblar, lo que llevó a una penalización para el equipo - tratando de recuperar el tiempo perdido, horas después tendrían que abandonar por problemas mecánicos. Esta vez no ha ocurrido y Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson han podido estar cuando ni el #51 ni el #50 estaban para asegurar el triplete para Ferrari en Le Mans.
