Porsche y Ferrari lideran las 24 Horas de Le Mans 2025 en los primeros compases de la prueba, seguidos de tres de los cuatro Cadillac. Los 963 y el #50 donde compite Miguel Molina han salido a todo gas superando a los bólidos americanos.
Como es tradición, los coches partieron del lateral para dar la vuelta de formación, comenzando la carrera a las 16:00. Los respectivos líderes (Cadillacs Jota en Hypercar, TDS en LMP2 y Aston Martin #27 en LMGT3) mantenían posición, aunque el BMW #46 escalaba un puesto con Kelvin van der Linde al volante. Los BMW LMDh empezaron fuerte, pero fueron rebasados por los Porsche y el Ferrari #50 en mitad de la primera vuelta. Y es que el Ferrari #21 salía con el gentleman driver Hériau al volante, recibiendo mazazos por parte de todos los pilotos profesionales. Mientras tanto, el Porsche #5 pasaba a ambos Cadillac para liderar la carrera.
Andlauer se escapaba con el Porsche por delante de los Cadillac en un inicio de carrera bastante limpio, sin incidentes en pista (salvo por un pinchazo lento del Aston Martin #007). En apenas 7 vueltas ya estaban doblando a los últimos GT, comenzando el juego de sortearlos sin perder tiempo. Entre los GT, los equipos que habían montado a sus pilotos gentleman se iban hacia atrás del pelotón, donde estaban dos de los tres Mercedes y dos de los tres Corvette, incluyendo el #33 de Dani Juncadella y el de AWA invitado a esta carrera.
La primera incidencia ocurrió antes de terminar la hora, con Paul di Resta yéndose fuera de pista en las curvas Porsche tratando de doblar a un Ferrari GT y perdiendo el alerón trasero, a lo Peugeot 9X8 2023. Poco antes, el United #22 se había tocado con otro de los Ferrari GT3, el de Ziggo Tempesta. El mismo Ferrari #150 que no pudo doblar di Resta fue golpeado después por Ben Keating en el Corvette #33, trompeando en la última curva.
Paul Di Resta slides into the barrier and #93 loses body work 😰
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 14, 2025
An early incident for Peugeot but the car is back on track!
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El Porsche líder se marcó un recto en la 1º chicane 15 minutos más tarde, al tiempo que el poleman de LMP2 se enganchaba con el Pure Rxcing y el United #22 con el coche de Iron Lynx. Detrás suya, Will Stevens en el Cadillac #12 peleaba contra Nicklas Nielsen en el Ferrari #50 que venía al ataque. Después de la parada, Nielsen pasó a todos los Cadillac y pronto se lanzaba a por los Porsche, pasando al #6 en una maniobra increíble en la recta de las Hunaudières.
Tras dos horas de carrera, Porsche seguía liderando con sus #5 y #6 con el Ferrari #50 entre ellos, seguidos por los tres Cadillac entre los cuales el de Whelen seguía al bólido de Stuttgart. El Toyota #7, el BMW #20 y los dos otros Ferrari 499P completaban las diez primeras posiciones. En LMP2 lideraba el Inter Europol #43 mientras que en LMGT3 el Aston Martin #10 se situaba por delante del BMW #46.
