En vísperas de la última ronda del DTM en Hockenheim, el ITR ha desvelado las líneas principales sobre cómo será la temporada 2020. Destaca el “aperturismo” del campeonato, que saldrá de Alemania en seis ocasiones.
En líneas generales, las principales novedades son el debut de Suecia en el DTM, que se disputará Anderstorp, el regreso de Rusia al campeonato cinco años después y que Hockenheim pasará de tener una doble ronda a acoger solo al última cita
El trazado de Baden-Württemberg dejará el honor de dar el pistoletazo de salida a Zolder, la última semana de Abril. Tras la ronda belga el campeonato “regresará” a Alemania para competir en Lausitzring, el 16 y 17 de mayo. A finales de este mes se disputará la “sorpresa” que tenía guardada el DTM. El Circuito de Igora Drive, cerca de San Petersburgo, devolverá a Rusia al calendario del DTM el 30 y 31 de mayo. No obstante, el trazado diseñado por Hermann Tilke está pendiente del visto bueno por parte de los delegados de seguridad.
Tras el viaje a Rusia, el DTM continuará su peculiar tour internacional por Anderstorp (12-14 Junio) y Monza (26-28 de Junio). Dos semanas después, los motores turbo del DTM rugirán en Norisring, una de las citas más icónicas del campeonato.
Tras la cita de Nüremberg, el DTM se dará un respiro de un mes para volver a la carga el 22 y 23 de agosto en Brands Hatch. Assen pondrá fin al periplo internacional del DTM la primera semana de septiembre.
De esta forma, Nürburgring (12-13 de septiembre) y Hockenheim (3-4 de octubre) pondrán el broche de oro a la temporada más internacional del DTM. Este “aperturismo” del campeonato no se traduce solo en las fechas, sino también en la adopción del reglamento Class One.
