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DTM
 

Wittmann gana una accidentada carrera y Juncadella se queda sin puntos

Múltiples aquaplaning en pits dejan a mecánicos y oficiales heridos, aunque todos están fuera de peligro

03/06/2018 | Leandro Mazzucchelli | Fotos: BMW Motorsport | Leído: 1434

Twitter: @Mazzucchelli_L

 

Marco Wittmann se llevó una victoria inesperada tras la accidentada carrera 2 del DTM en Hungaroring. BMW concretó el 1-2-3 con Timo Glock, nuevo líder del campeonato, y Phillip Eng. Dani Juncadella (Mercedes) fue 14° y no pudo sumar puntos. La competencia estuvo detenida con bandera roja, ya que varias situaciones de aquaplaning en los pits ocasionaron que algunos pilotos embistieran levemente a mecánicos y oficiales. Por fortuna, nadie terminó gravemente herido y todos están fuera de peligro.

 

En la clasificación, Lucas Auer (Mercedes) había logrado la pole con un tiempo de 1:36.717. Luego, en la largada, el austriaco tuvo una gran salida y se mantuvo primero por delante de sus compañeros de marca: Pascal Wehrlein, Paul Di Resta, Edoardo Mortara y Gary Paffett. Su rival directo en el campeonato, Timo Glock, se vio retrasado al último lugar en la vuelta inicial por un toque con Nico Muller (Audi).

 

Pero inmediatamente la competencia se alteró por la incidencia del clima. Ya en las primeras vueltas comenzaron a caer varias gotas, lo cual aceleró el ingreso de varios pilotos a boxes. Entre ellos estuvieron los Audi de Mike Rockenfeller, René Rast, Loic Duval y Robin Frijns. También se detuvieron los BMW de Joel Eriksson, Timo Glock, Marco Wittmann, Augusto Farfus, Phillip Eng y Bruno Spengler. Además pararon los Mercedes de Lucas Auer y Edoardo Mortara.

 

Estos últimos dos pilotos y Spengler fueron victimas de una lluvia que se tornó intensiva cuando los tres ingresaron entre las vueltas 7 y 8. La acumulación de agua fue demasiada en los boxes y el carril lento de detención, que no está compuesto totalmente de asfalto, se convirtió en una autentica pista de patinaje sin grip. Esto ocasionó que los tres sufrieran de aquaplaning y perdieran el control al momento de efectuar sus paradas.

 

Como consecuencia de esto, el Mercedes de Auer terminó con un cuarto del frente dentro de su garage y embistió a dos oficiales de pista. Mortara padeció la misma circunstancia y golpeó al menos a un asistente y un mecánico. Mientras que Spengler sufrió un incidente idéntico en el que atropelló a dos mecánicos más. En total hubo aproximadamente siete personas afectadas, lo cual provocó la suspensión de la carrera con bandera roja. Inmediatamente, varias ambulancias acudieron al rescate.

 

Según las primeras informaciones emitidas por la categoría y los fabricantes involucrados, las personas afectadas no revistieron ninguna lesión de gravedad y todos se encuentran fuera de peligro. Aunque tampoco se descarta que hayan sufrido heridas de menor consideración, lo cual, aún no ha sido especificado de manera oficial.

 

Tras el momento de zozobra, el clima evolucionó rápida y favorablemente, lo cual permitió reanudar la competencia luego de casi 20 minutos. En la grilla previa, la gran mayoría optó por cambiar sus neumáticos de lluvia a compuestos lisos nuevamente. Aunque, la parrilla había quedado circunstancialmente liderada por cuatro pilotos que adeudaban su parada obligatoria y que por ende no formaban parte de la clasificación efectiva. Entre ellos estaban Wehrlein, Paffett, Juncadella, Muller y Green.

 

La carrera se reanudó en la vuelta 10, con solo 25 minutos restantes e inmediatamente el primer afectado fue Gary Paffett. A causa de un problema en sus neumáticos, el británico se retrasó y cayó a los últimos puestos. En el proceso, el piloto de Mercedes se vio envuelto en un toque con René Rast, quien terminó en un trompo.

 

Tras este incidente, Paffett ingresó a boxes para cambiar sus compuestos. Al volver a la pista quedó ubicado en el último lugar, desde el cual nunca pudo volver a recuperarse.

 

Mientras tanto, se trazaban dos competencias distintas a la vez. Por un lado, Juncadella lograba superar a Wehrlein para encabezar el lote de cuatro pilotos que ocupaban los primeros puestos del clasificador. Sin embargo, el cuarteto aún debía pasar por boxes, de manera que se trataba de una lucha sin valor real para el resultado final. Por otro lado, los BMW de Phillip Eng, Marco Wittmann y Joel Eriksson marchaban en el 1-2-3 efectivo, que posteriormente sería la verdadera referencia de la carrera.

 

Este último lote de pilotos fue el que produjo las mayores novedades, ya que Wittmann logró superar a Eng. Mientras que Timo Glock superó al belga y al propio Eriksson para establecerse como escolta efectivo, detrás del bicampeón. En tanto que el ex piloto del endurance pasó a ocupar lo que luego sería la tercera ubicación de la competencia.

 

Entre las vueltas20 a24 se cumplieron las detenciones pendientes de Juncadella, Wehrlein, Green y Muller. El barcelonés quedó en el puesto 14, por delante del suizo, el campeón alemán y el piloto británico. Sin embargo, para consuelo de Mercedes, Paul Di Resta logró una correcta administración de sus neumáticos y un efectivo uso del DRS a poco del final. Esto permitió que el escocés escalara al quinto lugar en el penúltimo giro, para arribar luego a la meta como el mejor representante de Mercedes-Benz.

 

Cumplidas las 26 vueltas totales, Marco Wittmann se llevó su primer triunfo de la temporada, bajo las circunstancias más impredecibles, dado que había largado 14°. Con esta celebración, el bicampeón alemán logró su décima victoria en 80 carreras dentro del DTM. Tras haber puesto una sola unidad en el top 10 de la clasificación, BMW terminó por festejar un 1-2-3 al final de la competencia. El podio fue completado por Timo Glock, quien recuperó el liderazgo en el campeonato, y el novato Phillip Eng.

 

El poleman, Lucas Auer, finalizó noveno, por delante de Edoardo Mortara, quien se llevó el último punto disponible. La jornada, impredecible en lo climático y accidentada en la pista, castigó severamente a los demás C63 AMG de Juncadella, Wehrlein y Paffett, quienes terminaron en los puestos 14, 16 y 18, respectivamente. A su vez, el vigente campeón, Rene Rast, tambien se quedó sin sumar en la 13° ubicación.

 

La próxima fecha del DTM se llevará a cabo del 22 al 24 de junio en el circuito urbano de Norisring.

 

Resultados de la carrera 2 en Hungaroring:

Pos.DriverNationCarTimeGapIntervallLaps
1  Marco Wittmann (D)  BMW M4 DTM  1:17:50.129  LAP  26  26
2  Timo Glock (D)  BMW M4 DTM  1:17:55.999  +05.870  +05.870  26
3  Philipp Eng (AT)  BMW M4 DTM  1:18:03.586  +13.457  +07.587  26
4  Mike Rockenfeller (D)  Audi RS5 DTM  1:18:04.066  +13.937  +00.480  26
5  Paul Di Resta (GB)  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:18:06.405  +16.276  +02.339  26
6  Joel Eriksson (S)  BMW M4 DTM  1:18:10.575  +20.446  +04.170  26
7  Bruno Spengler (CA)  BMW M4 DTM  1:18:11.310  +21.181  +00.735  26
8  Augusto Farfus (BR)  BMW M4 DTM  1:18:11.593  +21.464  +00.283  26
9  Lucas Auer (AT)  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:18:12.340  +22.211  +00.747  26
10  Edoardo Mortara (I)  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:18:13.057  +22.928  +00.717  26
11  Robin Frijns (NL)  Audi RS 5 DTM  1:18:13.479  +23.350  +00.422  26
12  Loic Duval (F)  Audi RS 5 DTM  1:18:13.901  +23.772  +00.422  26
13  René Rast (D)  Audi RS5 DTM  1:18:14.392  +24.263  +00.491  26
14  Daniel Juncadella (E)  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:18:14.709  +24.580  +00.317  26
15  Nico Müller (CH)  Audi RS5 DTM  1:18:14.994  +24.865  +00.285  26
16  Pascal Wehrlein (D)  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:18:15.314  +25.185  +00.320  26
17  Jamie Green (GB)  Audi RS5 DTM  1:18:17.227  +27.098  +01.913  26
18  Gary Paffett (GB)  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:19:06.036  +1:15.907  +48.809  26

Campeonato de pilotos:

1 16 Timo Glock
BMW M4 DTM
90                                    
2 2 Gary Paffett
Mercedes-AMG C63 DTM
79                                    
3 3 Paul Di Resta
Mercedes-AMG C63 DTM
67                                    
4 22 Lucas Auer
Mercedes-AMG C63 DTM
57                                    
5 11 Marco Wittmann
BMW M4 DTM
51                                    



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