A menos de un año para la nueva era de la Fórmula 1, Honda ha confirmado que su unidad de potencia para 2026 ha alcanzado una "fase bastante avanzada" en su desarrollo. La marca japonesa, que volverá como proveedor oficial de Aston Martin, trabaja contrarreloj para homologar su propulsor en febrero de 2025.
Las nuevas regulaciones mantendrán el motor V6 turbo híbrido, pero eliminarán el MGU-H, considerado un componente costoso y complejo. En su lugar, se aumentará la potencia del MGU-K, logrando un equilibrio 50:50 entre el motor de combustión y el sistema eléctrico. Además, los motores funcionarán con combustible 100% sostenible, lo que supone un desafío adicional en términos de eficiencia y rendimiento.
Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, reconoció que el desarrollo no ha sido fácil y que la empresa está "sufriendo" debido a su retirada en 2021, lo que la ha dejado en desventaja respecto a otros fabricantes. No obstante, Tetsushi Kakuda, responsable del proyecto de F1, afirmó que el trabajo en el banco de pruebas del V6 avanza de forma constante.
Además del cambio en las unidades de potencia, la F1 de 2026 traerá monoplazas más ligeros y compactos, con aerodinámica activa. Desde el 1 de enero de 2025, los equipos ya pueden desarrollar sus diseños bajo esta normativa, y Honda trabaja en la integración del motor con el chasis de Aston Martin.
Kakuda evitó precisar cuándo se completará este proceso, pero destacó que ambas partes coordinan su trabajo para asegurar que el proyecto llegue a tiempo a la homologación.
