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Los nuevos directivos de la Fórmula 1, Liberty Media, están evaluando la posibilidad de modificar los circuitos, en varios aspectos, con el objetivo de mejorar el espectáculo dentro de la categoría. La Competición se encuentra en dos proyectos paralelos, facilitar los adelantamientos y ver si, es factible o no, modificar el trazado de las psitas.
En este sentido, el director deportivo de la F1, Ross Brawn, dijo que “el programa aerodinámico ahora está empezando a acelerar, y también está avanzando el trabajo en el desarrollo de los circuitos”. “Ya nos hemos comprometido con algunos circuitos sobre posibles modificaciones para mejorar las carreras”, comentó tal y como recoge Motorsport.com.
"Hemos empezado a buscar en nuestros archivos". "¿Hubo momentos en la historia donde tuvimos más adelantamientos? ¿Hay pistas donde se adelanta más? Se puede hacer un análisis estadístico", agregó. “Pero hay que tener cuidado porque solo adelantamientos no producen buenas carreras. Tienes que pensar qué es una buena carrera, y al final son dos coches peleándose entre sí”, explicó el mandamás de la categoría.
Sobre todo lo anterior, no quiso no entrar en detalle: "Puede ocurrir que el piloto que va delante siga delante, pero puede haber grandes carreras con luchas. Es un poco más complejo que el número de adelantamientos”. "Lo que estamos viendo hasta ahora es que la posibilidad de seguir diferentes trazadas es bastante importante para la competición. Así que si tienes una horquilla y una pista estrecha, no es tan bueno. Si tienes una horquilla y la pista es ancha, y puede haber trazadas diferentes, puedes hacer que pasen cosas”.
"Austin, creo, estaría en la categoría donde hay un complejo de curvas. Tomas una trazada en una curva y empiezas a forzar al coche que se defiende de ti a tomar diferentes trazadas y puedes salir mejor. Eso es lo que estamos buscando”, destacó. Pero Brawn también hizo hincapié en la importancia de la superficie de la pista: "El asfalto es bastante importante para las carreras porque el tipo de superficie puede crear degradación, y un razonable desgaste de neumáticos es útil para las carreras, porque se crean diferencias de rendimiento”, dijo.
“Si miras circuitos con degradación muy baja, como Sochi, la carrera allí es desafiante y hay solo una parada. Los neumáticos no se desgastan, así que no paras. Y no se crean diferencias de rendimientos”. “Si nos fijamos en algunas de las grandes carreras que hemos tenido este año, a menudo han ha sido porque los neumáticos se degradaban y por ejemplo el piloto que se defendía no tenía gomas tan buenas como el que atacaba. El asfalto es un factor importante en cuanto a cómo salen las carreras”, concluyó.
