Los LMP1 que hace unos años supusieron la élite en la resistencia y fueron la clase principal en los primeros años del Mundial de Resistencia volverán al mismo, así como los LMP2 y coches GT fabricados hasta 2016, incluyendo los últimos GT1 y GT2. Eso sí, no le quitarán el lugar a sus sucesores naturales, los Hypercar, sino que serán una categoría soporte, carreras teloneras.
El WEC ha llegado a un acuerdo con Peter Auto, uno de los principales líderes en organización de eventos de clásicos, como Le Mans Classic o el Espíritu de Montjuic gracias al cual vimos máquinas del Grupo C o coches GT1 hace apenas unos meses en el Circuit de Catalunya. Se llamará Le Mans Legends Series, una continuación en cierto modo de la Endurance Racing Legends que conocíamos hasta ahora.
Y es que, con el paso del tiempo, los coches de esta época han adquirido culto como coches clásicos por el paso del tiempo y la llegada de una nueva generación de aficionados, que los recuerdan de pequeños o bien de haberlos visto en videojuegos, predominantemente en sagas como Gran Turismo, Forza o similares (aparte del contenido existente en Youtube y otras plataformas de carreras de esta época).
También ayuda el hecho de que algunos de los pilotos de esta era han estado en activo hasta hace poco o continúan compitiendo. No hay que olvidar que esto ayuda al propio valor de estos coches, en especial los LMP1, puesto que desde su retirada no han tenido demasiado uso o utilidad fuera del hecho de ser piezas coleccionables de museo.
Además, el Le Mans Classic pasará a ser un evento anual. Son muchos los que ansian poder ver maquinaria clásica en el circuito de La Sarthe, algo que tradicionalmente se ha hecho el sábado horas antes de que comience la carrera. Unos años se ha realizado una carrera corta con máquinas de los primeros años de Le Mans, mientras que en otros casos se han centrado en prototipos de Grupo C.
