Porsche Penske Motorsport se lleva la victoria en las 6 Horas de Lone Star Le Mans, 6º prueba del Mundial de Resistencia 2025. Kevin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell triunfan en el coche campeón de pilotos del año pasado, siendo el primer triunfo de Porsche esta temporada. Miguel Molina, junto con Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, llevaron el Ferrari #50 al segundo puesto por delante de ambos Peugeot.
Los Ferrari partían como favoritos, con el AF Corse #81 partiendo desde la pole, el #51 segundo y el #50 cuarto, sólo con el Porsche #6 de Penske separando a los 499P y el Porsche 963 de Proton acechándoles en quinta posición. BMW, Toyota y Alpine se situaban detrás, con la incógnita del ritmo en carrera tanto de Peugeot como de Aston Martin.
Ahora bien, la lluvia torrencial trastocaba los planes, con una hora de bandera amarilla e interrupción por bandera roja tras la primera hora. Todo permaneció sin apenas cambios en los primeros 110 minutos de carrera - incluyendo en LMGT3, con el McLaren #95 primero seguido del Aston Martin #27 y el Corvette #81. Eso sí, la lluvia afectó a algunos coches: fue el caso del BMW #20, que sufría problemas de aislamiento en el sistema híbrido y se quedaba fuera de carrera.
Por fin hubo carrera tras casi un tercio del tiempo pasado. El Aston Martin #009 pilotado por Alex Riberas empezaba fuerte y ganaba dos posiciones, pasando incluso al Toyota #8, pero detrás venía Ferdinand Habsburg muy fuerte en el Alpine #35. Sus respectivos compañeros de equipo, Tom Gamble en el #007 y Fred Makowiecki en el Alpine #36, hacían aquaplaning en la bajada de la curva 2 y se iban contra el muro, lo que provocaba otra bandera amarilla. El Ferrari de AF Corse se alejaría del liderato de la carrera al toparse con algunos doblados en pista.
Mientras tanto, en LMGT3 lideraba el Corvette seguido del Mercedes #61, los dos Ford Mustang GT3 y los dos McLaren tras la parada del #95, quien se abría paso adelantando al Iron Dames. El BMW #46, en cambio, recibía una penalización por infracción en boxes, mientras que el Corvette #33 perdió mucho tiempo al no arrancar tras su parada, pero lograron encenderlo y mantenerse en la vuelta del líder.
Riberas, con el Valkyrie, había logrado escalar hasta un inesperado 6º puesto, pero a falta de 3 horas y media le pasaba el Porsche #5 pilotado por Julien Andlauer y, tras sus retrovisores, aparecían el Peugeot #94 y el Cadillac #38, pasándole poco después al perder Riberas tracción en las ruedas traseras. Antes de llegar a mitad de carrera, el desgaste de neumáticos hizo que el Ferrari #51 lograse adelantar al #81 para liderar la carrera. Justo a mitad de carrera había otro Safety Car para rescatar al Porsche 963 de Proton que se fue a la gravilla.
Ya en la segunda mitad de carrera se relanzaba la misma, con Riberas lanzando un ataque demasiado agresivo al Toyota #7 pilotado por 'Pechito' López mientras que los Porsche de Penske se intercalaban entre los Ferrari. Varios coches sufrieron en la lluvia, como el Cadillac #38 (quien más tarde se quedaba sin escobilla del limpiaparabrisas) o el BMW #15. También tuvo un susto el Porsche #5 tratando de dar caza a los Ferrari oficiales.
A dos horas del final, López - reemplazando aquí a Mike Conway - cometía dos errores seguidos, el segundo de ellos mandando el Toyota #7 a la gravilla, provocando un VSC mientras la grúa rescataba su GR010 - al mismo tiempo, el Corvette #33 se paraba durante unos segundos en mitad de la pista con Johnny Edgar a los mandos en ese momento.
En la resalida, Kevin Estre saltó al ataque con el Porsche #6 y tuvo un toque con el Ferrari #51 pilotado por Pier Guidi - este sufrió un pinchazo en la delantera izquierda y comenzó a perder posiciones. Había mucha acción en la pelea por el Top 5 que se detuvo cuando el Lexus #87 se fue contra el muro, provocando otro Safety Car mientras perseguía a Daniel Juncadella en el Corvette #33...quien se quedó fuera al romperse la suspensión trasera derecha, un desastre para sus opciones al campeonato.
Porsche takes the lead... and then P3!!
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 7, 2025
EPIC driving rom Kévin Estre and Michael Christensen against Ferrari!
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Una escena similar ocurriría poco después, pues solo dos vueltas después de la bandera verde era el Mercedes #61 el que rompía una de la ruedas traseras en un contacto con uno de los Ford. Tras una FCY a falta de una hora para el final, Porsche lideraba con el #6 mientras que Ferrari y Cadillac peleaban por el 2º puesto y Porsche, Aston Martin, Peugeot y Ferrari AF Corse se peleaban por la 4º plaza, una batalla que se llevaba Stoffel Vandoorne con el Peugeot #94, pronto seguido por el #93.
A poco más de media hora para el final, en mitad de las últimas paradas, el Aston Martin #007 se paraba nada más salir de boxes con problemas, lo que llevó a un FCY de 10 minutos. El #009 volvía a boxes y se despedía de poder puntuar mientras que Kobayashi, en el Toyota #7, trompeaba en un intento de remontar con neumáticos lisos. La lucha final estaba en aguantar el tanque virtual en los últimos minutos de carrera.
Porsche no fallaría y Kevin Estre llevaría el #6 hasta la victoria por delante del Ferrari #50, con un Miguel Molina que lograba superar a los dos Peugeot. El Ferrari #51 se recuperaba hasta el quinto puesto superando a los dos Cadillac y al Ferrari de AF Corse, completando el Top 10 el Toyota #8 y el Porsche #5. En LMGT3 el Ferrari #54 de AF Corse triunfaba (la primera vez que ganan en un circuito que no sea Fuji) por delante del McLaren #95 y de los dos BMW M4 GT3, con el Porsche #92 líder del campeonato finalizando 8º.
