La primera de las 3 sesiones de clasificación de las 24 horas de Le Mans 2016 ha estado marcada por el tráfico, ya que con la amenaza de lluvia para las dos sesiones de mañana, todos los equipos han salido a por todas a intentar conseguir hoy un buen tiempo. Esta agresividad ha provocado varios incidentes, que han impedido mejorar a muchos pilotos sus tiempos por culpa de las banderas amarillas.
El trío formado por Lieb/Dumas/Jani han colocado provisionalmente al Porsche #2 en la pole con un tiempo de 3:19.733, siendo los únicos en bajar del 3:20. El otro Porsche 919 Hybrid, de Webber/Hartley/Bernhard se ha quedado a 470 milésimas del mejor tiempo. La tercera y la cuarta posición han sido para los dos Toyota. El #6 de Sarrazin/Conway/Kobayashi se ha quedado a poco más de un segundo mientras que el #5 de Buemi/Nakajima/Davidson, que se ha quedado parado en mitad de la sesión por problemas mecánicos, ha finalizado en cuarta posición a 2.1 segundos de la cabeza.
Los dos Audi no han sido capaces de coger el ritmo de los Porsche y los Toyota. El #8 de Di Grassi/Jarvis/Duval se ha quedado a 2.7 segundos del mejor tiempo mientras que el #7 de Lotterer/Tréluyer/Fässler ha acabado la sesión a más de 3 segundos. Tras ellos han acabado los dos Rebellion, #13 y #12 en séptima y octava posición respectivamente, mientras que el ByKolles no ha podido disputar la sesión por culpa de un incendio en los libres.
En la categoría de LMP2 el mejor tiempo lo ha logrado René Rast a los mandos del Oreca 05-Nissan de G-Drive, marcando un 3:36.605 en los últimos compases de la sesión. Tras él han acabado los dos coches gestionados por Alpine. En segunda posición el #35 de Cheng/Tung/Panciatici y en tercera el #36 de Menezes/Lapierre/Richelmi. El cuarto mejor tiempo lo ha logrado Roberto Merhi, que ha conseguido rodar en 3:38.0 pilotando el Oreca 05-Nissan del equipo Manor.
El Oreca #33 del equipo Eurasia Motorsport ha protagonizado uno de los incidentes más polémicos de la sesión. Pu JunJin ha hecho un trompo en las "s" y al volver a incorporarse a la pista lo ha hecho marcha atrás, cruzando la pista mientras el resto de pilotos pasaban a gran velocidad. Por suerte no ha ido a mayores y las asistencias han podido retirar el coche.
En GTE Pro la clasificación ha estado dominada por los nuevos Ford GT que se han mostrado superiores al resto de los coches. El #68 de Hand/Müller/Bourdais ha logrado el mejor tiempo con la bandera de cuadros ya caída, superando al otro Ford del Team USA, el #69 de Westbrook/Dixon/Briscoe, por 3 décimas. En tercera posición se ha colado el único no-Ford del Top 5, el Ferrari 488 de Bruni/Calado/Pier Guidi que se ha quedado a 4 décimas del mejor tiempo. Tras ellos han acabado los dos Ford GT del Team UK, #67 y #66 en cuarta y quinta posición respectivamente.
En sexta posición ha acabado el segundo de los Ferrari de AF Corse, el #71 de Rigon/Bird/Bertolini, seguido por el Ferrari de Rizi Competizione que ha provocado una bandera roja superada la primera media hora de la sesión, cuando Fisichella perdía el control de su 488 GTE en las curvas Porsche.
Los dos Corvette no han tenido una buena sesión, ambos coches ocupan las 2 últimas posiciones a más de 4 segundos de la cabeza. El #64 de Taylor/Milner/Gavin se ha salido de la pista en Mulsanne impactando contra las barreras mientras que el #63 de Antonio García, Jan Magnussen y Ricky Taylor no ha encontrado el ritmo y se ha quedado a casi 7 segundos del mejor tiempo.
En GTE Am el mejor tiempo lo han logrado Bell/Sawa/Sun con el Ferrari #61 de Clearwater Racing seguidos por el Aston Martin #98 de Lauda/Dalla Lana/Lamy y el Ferrari #55 de AF Corse. El Aston Martin #99 no pudo completar toda la sesión después de salirse de pista en las curvas Porsche.
La segunda sesión clasificatoria será mañana a partir de las 19:00 hora local.
