Ferrari se encuentra a dos horas de lograr un resultado histórico en las 24 Horas de Le Mans, una tercera victoria consecutiva y esta vez con sus tres 499P en las tres posiciones del podio. El #83 de AF Corse se mantiene al mismo ritmo de los dos coches oficiales, con el #51 líder, el #83 en segunda posición y el #50 en la cuarto peleando contra el Porsche #6 de Penske, la única amenaza para los de Maranello.
Con la caída del Toyota que peleaba por el podio, la lucha se centraba aún más entre los tres Ferrari y el Porsche #6 que había realizado una gran remontada dado que salía último entre los Hypercar. En LMP2 y LMGT3 no había ningún cambio con Inter Europol y Porsche Manthey controlando la situación frente a sus respectivos rivales. En la lucha por el podio de LMP2, eso sí, había cambios pues otra rueda más decidía irse por libre: en este caso la trasera derecha del segundo LMP2 de IDEC Sport, quienes ya habían perdido su otro coche durante la noche.
La siguiente hora fue tranquila, con el #83 manteniendo el liderato con Robert Kubica tomando el relevo de Yifei Ye - este equipo ya estuvo cerca de lograr la victoria el año pasado de no ser por una rotura de motor, aparte de un incidente entre Kubica y Vanthoor durante la noche. Las posiciones se estabilizaban en las tres categorías, incluso las distancias con 17 segundos entre el Inter Europol #43 y el VDS Panis Racing en LMP2 y 54 segundos entre el Porsche de Manthey y el Ferrari de AF Corse en LMGT3.
A falta de casi tres horas del final, los dos Ferrari oficiales coincidían en pista para trabajar en equipo, lo cual provocaba dudas sobre cual de los tres Ferrari sería 'el predestinado' para llevarse la victoria, teniendo además una gran implicación de cara a la general del Mundial de Resistencia. La respuesta fue contundente, con un 3-wide en el que Nielsen adelantó a Calado mientras doblaban al Ferrari GT3 de Richard Mille AF Corse, de manera que Calado podía aprovecharse del rebufo en la recta.
Así se mantuvo todo durante los siguientes minutos, con el #51 retomando el liderato pese al trompo horas antes (así como un Drive-Through antes del amanecer y un pinchazo tras medianoche). El Porsche #6 tuvo un tremendo susto en el que casi se comió al único McLaren de GT3 aún en pista, pudiendo evitar el contacto. El #83, por su parte, arrastraba problemas en la caja de cambios (en las reducciones).
A falta de dos horas para el final de la carrera, el Ferrari #51 lideraba por delante del #83 y el #50 peleando contra el Porsche que estaba estropeando ese podio perfecto de Ferrari, con Cadillac y Toyota ocupando la 5º y 6º posición. El Top 10 de Hypercar lo completaban los dos BMW LMDh y los otros dos Porsche de Penske.
