Los motores Mercedes al frente; Caterham salva a Renault

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 La tarde de hoy ha sido de esas que dejan un sabor extraño en la boca, como si no fueses capaz de encontrar el gusto de los monoplazas cruzando el asfalto de Sakhir. Ferrari comenzaba de la peor manera posible, ampliando su retraso inicial de una hora otros diez minutos más, por lo que Räikkönenno pudo salir a pista hasta las 13:16 (hora española) por problemas con su telemetría y la caja de cambios del ‘F14-T’.

Pero no fueron los únicos. Mercedes-AMG, tras una mañana deliciosa con Hamilton sacando una de sus mayores habilidades -el ritmo a una vuelta- bajo el sol caliente del desierto, un problema hidráulico les cortaba en seco el plan de la tarde y limitaba su actividad en pista a X vueltas . El que sí quiso marcar tiempos desde el principio, ayudado por el programa de Williams, fue Felipe Massa, que trato de exprimir su ‘FW36’ cuanto pudo, además de continuar con las paradas en boxes iniciadas por su compañero en la mañana.

Marussia confirmaba que estaban cambiando su propulsor, dañado esta mañana, para que Chilton pudiese rodar durante esta tarde, al menos a última hora, pero los británicos no eran capaces de lograr el imposible, limitando su presencia a las 4 vueltas de la mañana. Los 40ºC aparecían en el mercurio de Sakhir y Jenson Button se lanzaba a completar una simulación de carrera, iniciándola con los súper blandos y continuándola con los blandos antes de que la segunda bandera roja provocada por Maldonado, ondease en el aire.

Lotus había conseguido solucionar sus problemas de la sesión matinal, pero le monoplaza del venezolano se paraba, echando un visible humo, y era devuelto a boxes en la grúa correspondiente. Tras la bandera verde, Räikkönen y Pérez mejoraban sus tiempos, con ambos aún muy lejos de lo conseguido por sus compañeros estos días atrás. Mientras que Button calzaba las medias para completar el último relevo de su simulación, que le ponía con la centena de vueltas completadas.

Red Bull desmontaba el monoplaza y concluía la jornada una hora antes del final de la misma, con Ricciardo habiendo completado sólo 28 vueltas. Pero donde sí había sonrisas era en Caterham. Ericsson conseguía completar los 300km necesarios para obtener la Súperlicencia y superaba las 80 vueltas a falta de 45 minutos para el final, mostrándose como el más fiable -de largo- de los equipos propulsados por Renault. Maldonado volvía a pista con 40 minutos por delante, esperando el milagro de que el Lotus funcionara de una vez por todas, y así fue.

Los minutos finales se caracterizaron por una elevada presencia en pista, con los equipos tratando de arañar esas vueltas necesarias para analizar durante la tarde-noche bahreiní. Poco cambió la tabla de tiempos, pero ya sabemos su significatividad durante estos días. Hamilton al frente, con problemas; Jenson Button por detrás, aumentando el buen hacer de McLaren-Mercedes.

 

Sesión vespertina - Día 3 (Bahréin, 21/2/14)