El Gran Premio de España 2025 trajo por fin algo de alivio a Aston Martin: Fernando Alonso sumó sus primeros puntos de la temporada con una novena posición en casa. Sin embargo, la carrera dejó nuevamente en evidencia un patrón que se repite desde el inicio del año: el AMR25 rinde mucho mejor los sábados que los domingos.
Mike Krack, director de rendimiento del equipo, fue claro al explicar el problema tras la prueba en Montmeló: “No tuvimos el mismo ritmo en carrera que en la clasificación”, admitió. Para el ingeniero luxemburgués, la clave está en cómo los neumáticos nuevos enmascaran las debilidades del coche a una vuelta:“En clasificación pones gomas nuevas cada vez que sales a pista. Así enmascaras muchos de los problemas. Cuando los neumáticos llevan tres o cuatro vueltas, las debilidades se agrandan y los coches de adelante simplemente se van”, explicó Krack.
Este patrón se refleja en la competición: en clasificación, hasta 20 coches pueden estar separados por menos de un segundo, mientras que en carrera las diferencias se disparan, y los líderes doblan incluso a pilotos del top 10. Para Aston Martin, ajustar el coche para tener mejor ritmo los domingos supondría sacrificar rendimiento en qualy, lo cual es especialmente arriesgado dada la feroz igualdad de la zona media.
Además, el equipo identificó un punto crítico en su paquete aerodinámico en Barcelona: la velocidad punta. “Estábamos entre los más lentos en recta”, confesó Krack. Esa falta de velocidad obligó a Alonso a defender con uñas y dientes y gastar más neumáticos al intentar adelantar o resistir ataques en tramos de alta demanda, como ocurrió en curvas como la 3 del circuito catalán.“Tenemos que revisar cómo seleccionamos el alerón para esta carrera. Estamos haciendo la vida muy difícil a nuestros pilotos, que pasan más tiempo mirando los retrovisores que atacando al de delante”, añadió.
Pese a que Alonso por fin puntuó, los retos para Aston Martin están lejos de resolverse. El equipo deberá encontrar un delicado equilibrio entre ritmo a una vuelta y consistencia en tanda larga si quiere recuperar terreno en el Mundial.
