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El director técnico de Toro Rosso, James Key, ha declarado que “hay bastante trabajo" entre su equipo y Honda para encajar a la perfección el motor. En este sentido, las diferentes posiciones del turbo implican que instalar el motor Honda no es algo sencillo para, claro, un monoplaza concebido para un propulsor de Renault.
"Son completamente distintos. Es un motor bastante bien empaquetado, pero toda la unidad motora tiene una arquitectura diferente", dijo Key, tal y como dice Motorsport.com. "No encaja en el mismo sitio. Hay bastante trabajo por hacer en cuanto al diseño del coche para adaptarlo a ello", comentó.
"Intentamos ajustarnos a una máxima que dice que si el coche ya ha empezado el proceso de desarrollo, no debemos tocar en exceso cosas como las superficies aerodinámicas y ese tipo de cosas, para así no empezar de cero en demasiadas áreas". "Hemos adaptado el coche bajo la piel lo mejor que hemos podido. Y eso llevó a un enfoque completamente diferente del diseño del chasis, de la manera en la que funciona la caja de cambios y otras cosas. Llevamos el desarrollo más allá del coche de este año”, añadió.
Asimismo, explicó lo que trae entre manos Toro Rosso asegurnado que hacen mucho más de lo que la gente cree: "Creo que Toro Rosso hace mucho más de lo que la gente piensa. La gente no conoce Toro Rosso, es realmente frustrante. Aunque tiene mucho sentido unirse a Red Bull en lo que puedas, tenemos nuestro propio departamento aeroespacial en Bicester, con nuestro propio túnel de viento y eso es completamente independiente porque tiene que ser así legalmente”.
"El diseño completo del coche se hace en Faenza. Por lo tanto, la única parte del monoplaza que proviene de Red Bull Technology es el interior de la caja de cambios que está diseñado conjuntamente, porque a veces hay cosas que necesitamos hacer específicamente", sentenció.
