El mismo mes en el que Kalle Rovanperä ha anunciado su marcha del Campeonato Mundial de Rallies, ya le hemos podido ver rodando en monoplazas. Ha tenido lugar en el Circuito de Jerez durante estos días 27-28 de octubre, rodando con el Fórmula 2 de Hitech.
Poco más de una semana después de su victoria en el Rally de Europa Central, Rovanperä ha tenido su primera toma de contacto seria con un monoplaza. Unos días de test muy diferentes a los habituales en los que ha podido tener una toma de contacto pensando tanto en 2026 como en 2027, cuando tiene previsto correr en F2.
Han sido dos días de test en el Circuito de Jerez en condiciones templadas, frías sobre todo el martes al estar nublado todo el día - de hecho ha llegado a llover sobre la localidad andaluza a la tarde. Aún así, Jerez sigue siendo un lugar ideal para hacer test entre octubre y febrero por sus condiciones climatológicas en comparación con muchos circuitos europeos.
"¡Primer test de F2 hecho! Feliz con estos días de test. Pilotarlos es muy difícil físicamente, como ya sabíamos. Hay que soportar muchas fuerzas G difíciles de replicar y necesitaré algo de tiempo para acostumbrarme, de manera que estoy contento de haber podido tener tiempo de estar al volante estos días, ya con ganas de la próxima vez", declaró Rovanperá tras el test.
No olvidemos que los Super Fórmula, en concreto el Dallara SF23, cuenta con un conjunto aerodinámico mucho más avanzado, además de un menor peso, de manera que el paso por curva es más rápido incluso que el de los Fórmula 2 también fabricados por Dallara. En este caso Rovanperä ha tenido una sesión más 'real', en comparación con el evento promocional de noviembre de 2024 en el que se subió a un Red Bull RB8 de 2012 en el Red Bull Ring.
También ha supuesto para Rovanperä la oportunidad de conocer más a fondo el motor Mecachrome V634T que utilizan en F2 - la versión turbo se utiliza para la antesala de la F1 mientras que en F3 montan la variante atmosférica. Este motor, aunque en una versión modificada, es la que usa también el Alpine A424 que compite en el Mundial de Resistencia.
El hecho de haber rodado con un monoplaza de Hitech no es casualidad, pues meses atrás Toyota ya estableció una alianza con el equipo - pese a que su piloto, Ritomo Miyata, pilota para ART. En Hitech han militado pilotos que han llegado a F1, caso de Liam Lawson (también pasando el neozelandés por la Super Fórmula con apoyo de Red Bull), Isack Hadjar o Nikita Mazepin.
