Dani Juncadella ha terminado 14° al cabo de la primera carrera del DTM en Spielberg producto de una sanción aplicada durante la última vuelta. El castigo se encuentra perfectamente aclarado en dos artículos del reglamento deportivo, por lo que su validez es indiscutible. Sin embargo, lo que generó más polémica fue hallar “técnicamente” el momento preciso en el que el barcelonés comete la infracción.
"Simplemente no sé qué decir. Todavía no entiendo la razón por la que recibí una penalización", dijo Juncadella. “Durante el relanzamiento no iba tan despacio, sino que marchaba alrededor de 80 km / h, que es el límite de velocidad indicado durante el reinicio después de un auto de seguridad. Es una pena que haya perdido mi segunda victoria como resultado de esta sanción”.
“Lo siento especialmente por los muchachos, ya que hicieron un gran trabajo”, añadió el piloto de Mercedes. “El auto fue excelente y tuve una carrera realmente buena. Cometí un error al principio y perdí un lugar, pero lo recuperé y me divertí mucho en la carrera. Mi parada en boxes fue perfecta, pero simplemente hoy no fue mi día".
A continuación, repasemos lo que indica el reglamento deportivo del DTM para situaciones como las que afectaron a Dani Juncadella, quien se encontraba como líder de la carrera cuando ocurrió el relanzamiento por el cual fue castigado.
Articulo 43 “Reanudacion de la carrera (estilo indy)”
43.5 Al acercarse a la línea de meta, las dos filas de coches deben estar cerca la una de la otra en el centro de la pista (cuando se ve en dirección longitudinal, conduciendo entre los casilleros de partida) y la distancia entre los autos que marchan por una misma fila no puede mayor a un coche de longitud. Se prohíbe cualquier aceleración o desaceleración, dejando la formación de inicio o empujando hacia adentro o hacia afuera antes de que se dé la señal de reinicio. El ritmo de relanzamiento lo establecerá el líder de la carrera. Cualquier infracción de estas disposiciones y / o incumplimiento puede resultar, como mínimo, en una penalización de Pase y Siga impuesta por el Director de Carrera.
Artículo 16 “Incidentes”
16.9 Si se impone una Penalización de Pase y Siga cuando el tiempo de carrera restante es de cinco (5) minutos o menos, el participante puede optar por tomarla Penalización de Pase y Siga o aceptar una recargo de tiempo de 30 segundos adicionales al tiempo total de carrera del piloto involucrado.
